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中國外貿進口油輪運輸市場周度報告(2020.12.18)

來源:上海航運交易所信息部 時間:2020年12月21日 作者:錦程網站部

  作者:楊昕宇

原油運價小幅下跌 成品油運價小幅波動

  美國能源信息署(EIA)公布數據顯示,截至12月11日當周美國除卻戰略儲備的商業原油庫存降幅超預期,精煉油及汽油庫存降幅略不及預期。石油輸出國組OPEC周初表示,由于新冠揮之不去的影響,2021年全球石油需求的反彈速度將慢于之前的預期,促使OPEC+放慢原定的2021年增產步伐。盡管歐洲收緊防疫措施以及明年需求復蘇放緩的預測,蓋過了疫苗接種的樂觀情緒以及中東供應擔憂的影響,但圣誕出行增加推動短期原油需求,美國疫情援助方案的樂觀情緒推動油價上漲,此外,美聯儲利率決議重申低利率政策,美元再創兩年半新低,英國脫歐談判也取得進展,這都給油價提供支撐。本周原油價格穩中有升,布倫特原油期貨價格周四報51.46美元/桶,較上期上漲2.41%。全球原油運輸市場VLCC型油輪運價先跌后穩,蘇伊士型油輪運價小幅下跌,阿芙拉型油輪運價止跌企穩。中國進口VLCC運輸市場運價小幅下跌。12月17日,上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數(CTFI)報642.36點,較上期下跌3.18%。VLCC市場相對安靜,活躍度較之前有所下降,運價小幅下跌。

  超大型油輪(VLCC):中東航線日均TCE(等價期租租金)小幅下跌,臨近周末有企穩跡象;西非航線TCE跌幅相對較大,跌破1.5萬美元。周四,中東灣拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)報WS33.79,較上期下跌1.1%,CT1的5日平均為WS33.82,較上期上漲1.7%,TCE平均1.3萬美元/天;西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS34.04,下跌5.9%,平均為WS34.61,TCE平均1.5萬美元/天。

  蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場綜合水平小幅下跌。西非至歐洲市場運價小幅下跌至WS39,(TCE約0.4萬美元/天)。黑海到地中海航線運價小幅下跌至WS54(TCE約0.1萬美元/天)。該航線一艘14萬噸級船,新羅西斯克至地中海,12月27日貨盤,成交運價約為WS52.5。亞洲進口主要來自中東和非洲,一艘13萬噸級船,中東至印度,1月3日貨盤,成交運價約為WS47.75。一艘13萬噸級船,利比亞至中國寧波,1月2至4日貨盤,成交包干運費約為210萬美元。

  阿芙拉型油輪(Aframax):運輸市場亞洲航線小幅下跌,地中海及歐美航線穩中有升,綜合水平止跌企穩。7萬噸級船加勒比海至美灣運價上漲至WS70(TCE約0.3萬美元/天)??绲刂泻_\價小幅上漲至WS61(TCE徘徊在保本線附近)。北海短程運價穩定在WS72(TCE依舊在保本線之下)。波羅的海短程運價保持在WS45(TCE徘徊在保本線附近)。波斯灣至新加坡運價小幅下跌至WS52(TCE跌破保本線)。東南亞至澳大利亞運價小幅下跌至WS51(TCE跌破保本線)。中國進口主要來自俄羅斯,一艘10萬噸級船,科茲米諾至中國北方,12月下旬貨盤,成交包干運費約為35萬美元。

  國際成品油輪(Product):運輸市場亞洲航線及歐美航線漲跌互現,綜合水平小幅波動。印度至日本3.5萬噸級船運價小幅下跌至WS109(TCE約0.8萬美元/天)。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價上漲至WS119(TCE約1.8萬美元/天),7.5萬噸級船運價上漲至WS90(TCE約1.6萬美元/天)。美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價上漲至WS55水平(TCE仍然在保本線之下)。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價下跌至WS71(TCE約0.2萬美元/天)。歐美三角航線TCE大約在0.4萬美元/天。

 

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